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尽管迈阿密赛道在赛前已从头铺设路面，且赛前会透过高压水柱加强赛道抓地力，但在赛道原料没办法做出显着改动、部分路段易诱惑车手产生失误；
并且赛路途面宽度遍及缺乏也使决赛有可能会呈现长串行列，在这种情况下，怎么让轮胎保持适合作业时分的温度与抓地力将是车手们的最大应战。
以该球场停车场与部分联外路途组合而成的大街组成迈阿密世界赛道，赛道选用单圈长度为5.410公里、19个弯道的逆时针路线圈。
由英国Apex赛道规划公司操刀的迈阿密赛道虽有3个DRS运用区，且极速可达340kmh，但在路面宽度大多仅能包容二至三辆赛车且弯道大多为中低速弯下，本赛道实为全油门份额略高于50%且以防卫为主的低速型赛道。
在大赛周气温将处于酷热的摄氏30度左右下，本周的进站战略应会好像上星期的阿塞拜疆，以运用中性胎起跑，并在路程完结35-45%时的第18-25圈时换上硬胎的一停战术。
迈阿密赛道要求均匀的下压力水平，赛道布局的一大特点是多样的弯角类型，但也有一条十分长的直道。咱们我们带来了轮胎系列中心的配方组合：C2、C3和C4配方。
挑选轮胎系列中心的三款配方轮胎，而不是最软配方的三款轮胎，主要是因为这儿一般极高的赛道温度，上一年赛道温度最高达到了59摄氏度。
