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也许你会说，爆胎在各种交通事故中的比率真的很高吗？我们通过一组数据来向您证明，1998-2000年之间，广东省交通部门在广深高速公路上共统计2484起交通事故，期中848起交通事故出现爆胎，爆胎发生概率达到34.14%。而发生爆胎的时间段又是以AM10:00--PM16:00之间为主，且每年4月到9月是高发期。而这848起事故中，死亡212例，受重伤200例。
一定要记住不要急刹车，用利用挡位与发动机的牵引力制动，同时把住方向盘不要乱打方向，把车稳定住，防止失控，这样做才能够尽可能的避免之后的潜在危险。下面就是几例因爆胎引发的交通事故。
为了在避免轮胎老化导致的爆胎事故，我们要了解爱车轮胎的生产年限，和上次更换的日期，同时要了解轮胎的寿命，这样才可以做到心里有谱。我们从专业技术人员处获悉，如果平时使用并不频繁，并且用车环境并不恶劣，最好是有车库能保证相对小的温差情况下，一般轮胎正常使用4-5年是不成问题的，当然前提是勤检查，尽可能的小心爱惜使用。
第二、就是四条轮胎的压力是否一样，如果所条轮胎的压力差异过大，也是一个安全隐患。
四条轮胎都以厂家规定胎压值进行行驶，在10km之后胎压和胎面温度都有了变化，胎压上升0.2bar温度上升约14℃，而继续行驶后，测量行驶20km和行驶30km时测试胎压和温度，我们得知与车辆行驶10km时测得的胎压和轮胎温度没相差太多。因此在初步判断在时速80km/h行驶10km后车轮的胎压和胎面温度已达到一个平台温度，不会有太大变化。
手持胎压表是最常见的测胎压工具，最大的优势就是使用起来更便捷、便宜。这类胎压表有机械指针和电子表两种。机械普遍来说要比电子科技类产品可靠性好，不用电池，不用转换成电子数据，而且数据非常准确的，在4S店和维修站内带有充气泵的胎压表也是如此。这种产品品牌很多很多，网上和汽配城都可以很容易买到，价格10-50元不等，随车备一个很有必要。
内置型的传感器安装在轮胎内部，替代原厂气门嘴，通过一块电子显示屏读取数据，不同的产品功能也有差别，低价位的一般是四个轮胎胎压顺序显示，高级一点的可以同时显示四条轮胎胎压，另外还可以显示轮胎温度等参数。较别的类型的胎压监测产品来说，此类产品的最大优势就是精确测量，还能够在行驶中读取胎压数据，但是价格相对较贵，一般在市场上能买到比较放心的产品便宜的1000元左右，贵的则超过2000元。
这种胎压监测市场上基本没有卖的，绝大多数出现在原厂就带有胎压监测功能的车型上。原理是根据轮速传感器来读取四个车轮的转速，根据转速计算车轮的周长来判断车轮的压力变化。简单地说，如果车轮亏气了，轮胎直径就会缩小，当然这很细微，经过转动一段时间后，这条亏气的轮胎与其他轮胎的转动次数差距慢慢的变大，电脑则判定这条轮胎胎压已经低于正常压力，发出报警。这类胎压监测也属于粗略计算。一般带有原厂胎压监测的家用车都有一个复位开关，在轮胎出现亏气，充气后或者更换后需要手动复位一下，让监测系统来进行重新学习。
官方正式名称应该叫做--缺气保用轮胎，从字面意思就能知道这种轮胎在胎压不足或者漏气的情况下帮助车辆在一段距离内和速度内能正常行驶。一般轮胎在失去轮胎压力的时候，轮胎在眨眼间就能像烂泥一样脱离轮毂，仅靠轮毂来与地面接触。而缺气保用轮胎与一般轮胎最大的不同就是在于它拥有非常有韧性和支撑性的胎壁。这样的设计能够在一定程度上帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况，保证轮胎与轮毂还能结合起来并给予车辆一定的支撑，来保证车辆的的安全。
这种缺气保用轮胎可以在轮胎爆胎和漏气的情况让我们提高车辆的安全性外，最大的作用就是在轮胎出现以上问题的情况下帮助车辆能继续行驶一段距离。以德国马牌的缺气保用轮胎为例子，它可以在极端的零胎压的情况下以80KM／h的速度行驶250KM。相信这样的距离足以帮助你开到高速公路的维修站或者城市里面的4S店了，而其他厂家生产的缺气保用轮胎根据型号的不同也可以在极限情况行驶比较长的距离。
备胎普遍是放置很久闲置的，甚至有的车从买到卖都没用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，要换掉备胎是如果接着使用这样的备胎是很危险的！所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行全方位检查，同时检外观的老化现象，确保安全。
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