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川藏铁路的构想可追溯至晚清时期。1876 年，英国借《烟台条约》获得由四川进入西藏的 “探访路程” 权利。此后，英国多次企图修建川藏铁路，1897 年英国拟修建从印度经锡金至西藏最后进入四川的铁路，但尚未提出具体线 年英国发动第二次侵藏战争后，强迫西藏地方政府签订《英藏条约》，将谋取川藏铁路的企图提上议事日程。然而，由于俄国的干预以及辛亥革命的爆发等原因，川藏铁路的建设规划在晚清时期落空。
民国时期，孙中山在《实业计划》中提出 “高原铁路系统” 包括川藏铁路一支，川康边防总指挥刘文辉也多次建议修建川藏铁路，但未获重视。
新中国时期，1950 年中铁二院受命对川藏铁路进行勘察，此后在不同时期持续对川藏铁路的线 年，拉林段与成雅段陆续开工，2018 年成雅段建成投入运营，2021 年拉林段建成投入运营。
川藏铁路从四川成都始发，经蒲江县、雅安市、康定市、理塘县、巴塘县后，跨过金沙江进入西藏左贡县，并与滇藏铁路接轨，然后经过八宿县、然乌镇、波密县、林芝市、朗县、贡嘎县等地延申到西藏首府市。川藏铁路是中国国铁 Ⅰ 级双电气化线路，全线 千米，全线 座隧道），车站总数为 51 座；设计时速为：动车组 200km/h、普通旅客列车 160km/h、货物列车 120km/h。2020 年，雅安至林芝段正式开工，新建正线 千米 / 小时，项目总投资高达 3198 亿元，计划于 2030 年底竣工。
川藏铁路具备极其重大的经济意义。建成后，从成都到坐火车只需 8 个多小时，将成为西藏连接长三角、珠三角两大经济圈的便捷铁路通道，还将打通中国与南亚陆路经贸通道。铁路运输成本低、运力大、能耗小，特别有利于扶持经济欠发达地区加快发展。川藏铁路建设将使川藏之间的交通条件实现质的飞跃，促进西藏及沿线地区的资源开发和产业高质量发展，推动区域经济一体化。例如，川藏铁路将带动沿线旅游业的发展，康定、林芝、雅鲁藏布江等旅游景点将吸引更多游客，为地方经济带来非常大收益。同时，铁路建设也将促进贸易流通，加强与南亚国家的经济合作。
川藏铁路的建设具有重大的社会意义。一方面，它方便了人员往来，密切了西藏与内地的联系。青藏段海拔高，旅客要忍受高海拔缺氧环境，而川藏铁路的建成将为人们进藏出藏提供更多便利。另一方面，川藏铁路的建设将促进文化交流和民族团结。西藏地区有着独特的文化和民俗风情，铁路的开通将促进不一样的地区文化的交流与融合，增进各民族之间的了解和友谊。此外，川藏铁路的建设也将为西藏地区的教育、医疗等社会事业发展提供支持。
川藏铁路在军事上具备极其重大意义。西藏位于我国西南边陲，与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国家接壤，地理位置十分重要。川藏铁路是连接西藏与内地的交通大动脉，建成后将大大增强边疆地区的国防能力。从成都乘汽车进藏最快也要数天时间，而川藏铁路建成后，成都到的运输时间可缩短至 13 小时，为西藏边境国防安全提供较为可靠的交通保障。在历史上，中央政府在西藏用兵，主要从四川调兵调物。川藏铁路的建设将提高部队的运输能力和反应速度，确保国家主权和领土完整。例如，在中印边界反击战中，克服交通困难提供后勤保障是取得胜利的关键。川藏铁路的建设将为未来可能的军事行动提供有力支持。
川藏铁路沿线地形地质条件极为复杂，堪称世界铁路建设史上的难题之最。它穿越了横断山区、念青唐古拉山、喜马拉雅山等众多山脉，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等十四条大江大河。沿线地势起伏巨大，全路段最高海拔达 4400 米，全线 米。川藏铁路还穿越多个差异构造变形区，活动构造带广布，沿线板块构造最为活跃，活动断裂最密集。例如，川藏铁路穿越了三个差异构造变形区，西部在板块冲击下向东西方向伸展、中东部地区则走滑挤出、东部则在挤压下发生倾斜滑动。复杂的构造运动使得这里发育了大量具有发生大地震能力的活动断层，给铁路建设带来了巨大挑战。
川藏铁路沿线天气特征情况恶劣，实施工程人员面临着高寒缺氧、温差大等重重挑战。沿线℃，冬季气温可达零下 20℃，昼夜温差可达 35℃。高原气候区气候垂直分带显著，具有昼夜温差大、寒冻风化作用强烈的特点。此外，川藏铁路还穿越高原地区，实施工程人员有可能会出现高原反应，这给施工带来了极大的困难。例如，在川藏铁路的高山地区，实施工程人员不仅要忍受极端的气温变化，还要应对稀薄的空气带来的高原反应，体力劳作更加艰难。
川藏铁路沿线地质灾害频发，地震、泥石流等灾害严重威胁着施工安全。川藏铁路位于多个地震带的交汇区域，地震活动频繁。强烈的构造活动不仅会引发地震，还会导致一系列的灾害，如崩塌、滑坡、泥石流等。在地面，地震和构造运动使得岩土体变得松散破碎，在降雨的作用下，容易引发崩塌、滑坡、泥石流等灾害，滑落的岩土体阻断江河的流动，形成堰塞湖，在溃决后形成洪水，将淹没沿途的一切。在地下，断裂带的岩土体内裂隙发育、松散破碎、力学性质差，在开挖隧道的过程中易发生塌方、突水突泥等灾害。例如，川藏铁路拉林段的巴玉隧道，全长 13073 米，最大埋深达 2080 米，岩爆段占隧道总长的 94%，被建设者称为 “石头像炮弹一样飞的隧道”。这里的地应力很高，在施工掘进的过程中，岩爆不断，给施工带来了极大的困难。
川藏铁路采取分段建设运营的方式来进行推进。成都至雅安段已于 2018 年 12 月开通运营；至林芝段约 435 公里，预计 2021 年年底开通运营，目前已顺利开通。雅安至林芝段约 1011 公里，先期段 “两隧一桥” 已于 2020 年底开工建设，计划工期超过 10 年，预计 2030 年底竣工。截至 2024 年，工程正在按计划稳步推进，各项建设工作有序开展，隧道、桥梁等关键工程的施工不断取得新进展。
其中，川藏铁路拉林段施工完成 96%，站房建设也已开工。2021 年 6 月 25 日，川藏铁路拉林段建设完毕并投入运营。川藏铁路雅安至新都桥、林芝至波密段将于 2021 年 4 月 1 日开工，建设工期 9 年，2030 年 10 月底竣工。成都到西藏的超级天路，耗时 12 年才建成，预计 2026 年全线通车，这一目标也让人们对川藏铁路的建设充满期待。
川藏铁路建设面临诸多世界级难题，但中国基建团队凭借强大的实力和创新精神，不断攻克技术难关。在勘察设计方面，采用世界先进的勘察设计技术，克服高寒缺氧、交通条件恶劣等重重困难，确保了地质勘查工作的质量和进度。同时，开展工程地质、线路方案等专题研究，稳定了线路方案。
针对复杂地质条件下长大隧道和大跨高墩桥梁，制定了有效可靠的工程技术措施，保障建设和运营安全。例如，在川藏铁路的建设过程中，针对岩石隧道施工的 TBM 盾构机技术一直在升级优化，提高了施工效率和工程质量。川藏铁路建设关键技术取得重大突破，由中铁二院工程集团有限责任公司牵头研究的 “艰险山区航空电磁勘察关键技术” 项目成功解决高寒、高海拔、大高差地区铁路工程勘测考察难题，该项技术拥有完全的自主知识产权，突破了西方国家的技术封锁。
攻克世界级难题，川藏铁路拉林段特长隧道巴玉隧道成功贯通。巴玉隧道全长 13073 米，最高海拔 3500 米左右，最大埋深 2080 米，最高地温约为 47 摄氏度。其中 94% 位于岩爆区，岩爆发生的强度、频率和形态多样，单次最长维持的时间超过 40 小时，建设难度在世界隧道施工史上均属罕见。巴玉隧道的贯通，创造了高原铁路隧道独头掘进距离达 7015 米最高纪录，为川藏铁路拉林段 2021 年通车打下坚实基础。
川藏铁路的建设充分体现了中国基建的 “硬实力”，发挥社会主义制度优势，集中力量办大事。在地形气候复杂、施工难度大、投资额度高的困难重重之下，高质量完成这一看似没办法完成的艰巨任务。
成都，作为天府之国，古蜀文明的发祥地，充满着独特的魅力。都江堰，这座古人智慧的结晶，历经千年仍发挥着重要的水利作用。站在都江堰边，仿佛能听见古人治水的呐喊，感受到他们的智慧与勇气。余秋雨曾说过：“中国历史上最激动人心的工程不是长城，而是都江堰”。锦里，成都版清明上河图，这里是西蜀历史上最古老、最具商业气息的街道之一。街道上传统的饮食、小吃和客栈与时尚的商店和酒吧交相辉映，洋溢着成都市井的喧嚣和随意。夜晚的锦里，灯火辉煌，人流如织，仿佛穿越回了古代的繁华盛世。
雅安，“胖达” 家园，这里不仅有可爱的大熊猫，还有着浓厚的茶马古道风情。在碧峰峡，能够正常的看到国宝大熊猫的调皮模样，它们憨态可掬，让人忍俊不禁。蒙顶山，作为世界茶文化的发源地，散发着浓郁的茶香。走在古老的街道上，仿佛还能听见清脆悠扬的驼铃声，闻见茶马古道飘来的茶草香气。雅雨润雅女，雅安的女子如雅雨般温柔婉约，为这座城市增添了一抹亮丽的色彩。
康定，川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇中心。一首《康定情歌》让这座城市闻名遐迩。新都桥，如诗如画，被誉为 “摄影家的天堂”。这里的神奇光线、广阔草原、弯弯小溪、金黄柏杨和连绵起伏的山峦，构成了一幅美丽的画卷。贡嘎雪山，蜀山之王，雄伟壮丽，山顶终年积雪覆盖。站在远处眺望，雪山在阳光的照耀下闪闪发光，让人感受到大自然的伟大与神秘。
昌都，茶马古道要地，西藏东部的明珠。然乌湖，由山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，湖水清澈见底，在雪山的衬托下，犹如一颗璀璨的明珠。斜阳西下，白云、雪山、湖水还有在草原上散布的村庄反射着光线，一派江南乡村的藏家味道。这里的自然景观与神美传说完美交融，让人仿佛置身于仙境之中。
林芝，风景秀丽，被誉为 “西藏江南”。每年的桃花节，是林芝最热闹的时候。上万亩的桃花竞相绽放，粉色的桃花染遍林芝的山野，近处清澈透亮的溪流，远处矗立洁白的雪峰，构成了一幅灿若云霞的春天画卷。索松村位于雅鲁藏布大峡谷景区内，是众多摄影爱好者拍摄南迦巴瓦峰和桃花的绝佳位置。嘎啦桃花村，每年三、四月期间举行桃花节，各地游客住进特色民宿藏式小楼里，赏十万亩地桃花含苞待放，地面嫩绿的青稞田、树上的粉红桃花与远处的圣洁雪山相辉映，清澈的尼洋河蜿蜒其间。
山南，西藏古文明的发祥地之一。羊卓雍措，简称羊湖，是西藏三大圣湖之一。湖光山色之美，冠绝藏南。湖水清澈湛蓝，如同一块巨大的蓝宝石镶嵌在山间。湖边的山峦连绵起伏，与湖水相映成趣。在不同的光线下，羊湖呈现出不同的色彩，美不胜收。
，藏传佛教圣地，无数人心中的目的地。布达拉宫，依山垒砌，殿宇嵯峨，气势雄伟。它是西藏最宏伟的建筑之一，也是藏传佛教的象征。站在布达拉宫广场上，仰望这座宏伟的建筑，心中充满了敬畏之情。大昭寺，西藏现存最辉煌的吐蕃时期建筑，这里香火旺盛，信徒们虔诚地朝拜。纳木错，世界上海拔最高的大湖，湖水清澈透明，与蓝天相映成趣。湖边的雪山、草原构成了一幅美丽的画卷，让人陶醉其中。
川藏铁路，跨度极大，途经横断群山、三江沟壑、几千高差、地质活跃地带，可想工程之艰巨，但它又是通向世界屋脊的路网的重要通道，再艰难也需贯通。为我们的工程建设者加油点赞、并注意每人的安全，很期待主通道如期打通。
这应该是伟大的祖国旅客量最暴满的天路高铁啦[加油]难怪甘多专家教授力挺为最重要最应该最迫切尽快需要修建的伟大之路啊！让去天堂之人通畅无阻[祈祷][加油]
2030 年 10 月底竣工。成都到西藏的超级天路， 耗时 12 年才建成，预计 2026 年全线通车 ？？？
