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面对瞬息万变的市场环境，供货商想要持续依托实体门店走传统铺货形式，现已“爱莫能助”，不只需面对铺货本钱昂扬的问题，还要面对铺货过程中随时有可能发生的因产品过期、蜕变等导致损耗的问题，开利网络协作伙伴安贝德安全轮胎也是如此。一方面，安贝德轮胎铺货本钱高，简单引发不畅的问题；另一方面，群众用户对安贝德轮胎品牌感知不高，假如不进行推行，就基本上没有客户会自动咨询购买。 在走了一[查看详情+]
跟着城市建设如火如荼地进行，单是城中村的拆迁改造就足以构成巨大的修建废物存量。据官方数据计算，近5年将是中国修建废物会集发生的时期，均匀每个省的地级市每年修建废弃物发生总量估量在760万吨、修建弃土5600万方左右，这还不包括地铁、新机场等重点工程。 那么这些修建废物最终将何去何从？让人舒口气的是，修建废物很多发生的一起也推进了修建废物收回工业的开展。 特别是近年来国家环保[查看详情+]
炭黑产业网据轮胎商业消息，2022年全球都在推进废旧轮胎循环利用项目。与几年前不同，在今年的废旧轮胎项目中，我们正真看到了更多关于废旧轮胎热裂解技术的突破。 最新的一项热裂解突破来自于斯堪的纳维亚环境系统公司。近日，他们通过在一家“领先的美国石油公司”对其在废旧轮胎中热裂解出来的“回收油”来测试并取得成功后，宣布了其在废轮胎热解工作中的最新进展。 此次试验可追溯到今年的2月[查看详情+]
据统计，2019年我国废旧轮胎产生量约为3.3亿条，折合重量超过1000万吨，且每年报废产生的废旧轮胎量还在以6%至8%的速度持续增长。 为推动废旧轮胎综合利用、引导行业持续健康发展，日前工信部印发《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》，从技术装备和工艺、生态环境保护、产品质量管控以及安全管理等多方面提出了规范要求。 一辆辆卡车满载废旧轮胎驶入厂区，卸下的废旧轮胎[查看详情+]
废旧轮胎一直被视为黑色污染，殊不知废旧轮胎也是可再利用资源。随着我们国家产生的废旧轮胎数量逐年递增，这也让我国在变成全球第一大轮胎生产国后也变成全球第一大废旧轮胎产量大国。 据有关数据统计，每年我国废旧轮胎的生成量约2.6亿条，近950吨。到2022年废旧轮胎产量可达1600万吨。那么，如何更好地利用废旧轮胎，把“黑色污染”变身成香饽饽“可再生资源”，便成为了推动废旧轮胎行业向前发展[查看详情+]
中国网财经11月23日讯(记者 刘小菲)在美丽中国控股位于山东邹平的废轮胎裂解基地内，上万吨废轮胎正在有条不紊的被破碎、裂解。与此同时，裂解油、再生炭黑、钢丝等高的附加价值产品也在这里正源源不断走向市 依靠对这个废轮胎裂解基地的探索，美丽中国控股不仅实现了业务重心向生态环保领域的转型，实现了废旧轮胎处理效益的最大化，也从根本上解决了废轮胎“黑色污染”问题，实现了经济效益与社会效益的兼[查看详情+]
